こいこいがシビック(主にEK3）に付けたパーツの紹介です。あくまで個人的主観です。

給排気

パーツ	インプレ
柿本 　フルメガN1	もともと付いてたマフラー。 メイン60φ、タイコ部150φ、テール115φの砲弾型フルステン触媒後交換タイプです。排気音は低音で、かなり 好きなタイプの音なのだけど、そのままではどうも音量が大きすぎる…。サイレンサーをつけると音量も いい感じになり、思ったほど音質も悪くならなかった。しかし、低速トルクが全然ありません。サイレンサーを つけると少しマシになるのだけど、今度は高回転でつまる…。(´ﾍ｀；) 　レイアウトがロアアーム下 を通すストレート形状なので、最低地上高もノーマル足でギリギリ。定員乗車でちょっとした段差を 超えるだけで擦ってしまいます。いずれローダウンする時に障害にしかならないだろうと考え、交換しました。 でも、これがなければレイアウトによる違いなんて気にしなかっただろうし、勉強にはなったかな。
5ZIGEN 　スーパーボーダー 　キャノンボール 　EK4用	柿本N1を 経験したことで、砲弾型は音がでかい、抜けるということがわかったので、交換するなら楕円タイコ型 と決めていた。レガリスやスーパードラッガーも候補で探していると、オークションにこいつが出てきた のだった。使用距離5000kmということで状態も良かったし、触媒つき、送料込みで12000円だった。 　メイン60φ、テール115φは柿本と同じだが、純正レイアウト、楕円タイコタイプなので低速 トルクアップを期待しました。取り付けは友人宅のガレージにて自分で。交換後はクラッチを つないだ瞬間にわかるほどのトルクが。柿本では1500rpm以下ではカラカラ鳴って加速しなかったけど 、これはしっかり加速してくれます。回してもREVまでつまる感じはなく、全域でトルクアップが感じられる。(・∀・)ｲｲﾈ!! これは交換して大正解でした。
HKS 　スーパーパワーフロー 　EG6用	毒キノコです。シビックの吸気系 はむやみに換えないほうがいいということは知っていたのだけど、毒キノコの魔力に負けてしまいました。 ヤフオクで1600円。需要ねえなぁ。取り付けはもちろん自分で。 　ではインプレ。EK用はチャンバー部を残したまま取り付ける のだけど、EG用なのでホースに直接付けたため、低速トルクの犠牲が危惧されました。確かに、少し低速トルクは 減少。でも柿本マフラーのときに比べればわずかなものかな。高回転では、パワーが上がったと思う。 気分も含め。VTECの切り替えもわかるようになります。でも3000〜4000rpmでマフラーのこもり音がもの凄い。
純正エアクリーナー	パワーフローにしてから明らかに燃費が悪くなったので純正に戻しました。おそらく空気の量が増えたことにより、燃調が濃くなっていたのでしょう。また、パワーフローに換えたときはそれほどトルクの減少を感じませんでしたが、戻してみるとトルク落ちてたんだなぁ、と実感…。人を乗せたときの発進が特に違いを感じます。高回転の伸びは若干悪くなりますが、気になっていたこもり音もなくなって、街乗りは快適です。改めて純正の良さがわかりました。 　純正フィルターがかなり汚れているので、アペックスのフィルターに換えてみて、良い感じだったら当分それでいこうかと思います。 　ツチノコの購入も考えていましたが、ツチノコでもおそらく燃費は悪くなると思うので…。
NNDインテークシステム	以前からいろいろな方のHPで噂になっていましたが、ついに公開されたのでボクも作成してみました。 　作成は彫刻刀の平刀一本のみで行いました。手が疲れましたが、作業自体は簡単でした。吸気漏れを防ぐため、コーキング材で隙間を埋めました。 　その効果ですが、クラッチを繋いだ瞬間のトルクの増加はあまり感じませんでした。が、低回転で走ったときに妙にエコノランプが点きます。３速で２7km/hくらいで走っても点いてます。あと、ちょっとした坂道でも低速トルクの増加が感じられます。 　高回転はストレスなく回っていきます。HKS毒キノコの方が良く回るし、上でのパワー感はありましたが、あれは回りすぎというか、やたらに空気を送っているだけのような印象があったので、NNDくらいが適度に感じます。 　街乗りで扱いやすく燃費にも貢献しそうだし、踏めば気持ちよく回るという、VTiというグレードにぴったりのシステムだと思います。
K＆N 　リプレイスメント	純正交換型の洗えるエアクリです。純正が汚れてきたので買い換えようと思っていたところ、オクに出ていたので買ってみました。中古だけど310円。定価1万くらいするようなのでこれはお買い得!! 　効果の方は…、よくわかりません…。NNDとほぼ同時に交換したので…。 　ま、洗って使えるし、悪いところも見つからないし、良かったのではないでしょうか。

点火系

パーツ	インプレ
DENSO 　イリジウムパワー 　IK20	たまたま中古パーツ屋で ジャンク品みたいな感じで見つけました。でも新品で1本500円。純正プラグが3万キロくらい使ったものだったので、かなり リフレッシュ。トルク、パワーともに上がったような気がするけど、純正も新品じゃないと比べようがないっすね。
NGK 　パワーケーブル	オークションで格安 で入手。一応新品だけど、パッケージなし、EG用かEK用かもわからない、とりあえずD15エンジン用というものです。 まぁ問題なく付きました。普通はちょっとコードが長いっていうから、おそらくEG用でしょう。長さ、ぴったりです。っていうか、 EG用との違いってあるのかしら？プラグは同じだし、たぶんデスビも一緒。少なくとも接続部の形は同じだしね。 店で比べたところ、プラグにつくところの長さも同じだったから、やっぱ違ったとしてもコードの長さくらいなんだよね。 でもこれも足りるんで、こいつは流用できるってことでいいんじゃないでしょうか？

外装

パーツ	インプレ
ホンダ純正 　テールゲートスポイラー	車購入時に 取り付けました。EKのお尻は丸っこく、シャープとは言えません。そこで、コレ。車購入前にコレを付けて いるシビックを見かけていて、自分も絶対付けようと決めていたのさ。(￣ー￣)　機能的にはﾖｰﾜｶﾗﾝです。 単なる重量増。
ユーロテール	近所の中古パーツ屋にて購入。通販とかで 売ってる値段の半額くらいだった。ウィンカーが赤いので車検には通りません。友人曰く、ハザード出して もポンピングブレーキに見える、とか。見た目が新鮮になるので(　・∀・)ｲｲ!
グリル加工	タイプＲがカッコいい理由の１つがグリルの 違いだと気づいたので、切り取ってみた。メッシュは100均に売ってた自転車のカゴ破壊したものを用意。 そのうち付けよっと。
モール同色化	ボクがいじったのではなく、車を買った時には すでに同色化されていた。どうせするつもりだったからラッキー♪
純正エアロ	EK9純正リップ、グリル、EKシビックオプションのリアアンダー スポイラーです。全部で4000円ちょいで入手。自家塗装しました。微妙に色が違うんですが、かなりカッコよくなりました♪ グリルにはメッシュが無かったのでシルバーのメッシュを買ってきて付けてみました。これで秋のトンボも怖くない!!
ステッカー貼り	エアロなしでどうやったらファミリーカー を抜け出せるかを考えた結果、ステッカーを貼ることに。これだけでだいぶ雰囲気が変わりました。ま、 突っ込みは無しということで…。

内装

パーツ	インプレ
RECARO 　SR4　(運転席)	車を購入した中古車屋で購入。 中古だったのだけど程度は非常に良く、値段も激安。今の中古の相場の半額くらいです。このお店、パーツ販売での 利益は考えていないそうで、たまにいいものが格安で売っています。 　ホールド性、座り心地ともに最高!!(´∇｀)　もうレカロ以外には乗れない体になってしまいます。 腰を面で支えてくれるので、バレーボール＋ノーマルシートで引き起こされた腰痛がなくなりました。
RECARO 　ベースフレーム	中古パーツ屋で買ったと思う…。 古いタイプで、レールとフレームが別体です。そのため、ちょっとしかローポジにはなりません。でも剛性感と スライドの滑らかさはさすがです。ポジションは一番前後とも下にしてますが、結構な後ろ下がりです。そのため、姿勢はちょっと 寝る感じになり、背中全体で体重を支えるので、長時間運転しても疲れにくいです。でも上半身がステアリングから遠く なるので、運転のしやすさは微妙…。スライドのレバーが座面より少し前に出ていて、夏にハーフパンツで乗り込んだとき、 熱くなったレバーで火傷しそうになったことがあります…。
VISION 　ワンタッチシートスライダー	RECAROにしてから2年半、 なぜか激しくローポジにしたい衝動に駆られました…。RECARO製と比べると、後ろ側の高さは変わりませんが、前側はかなり 低くなりました。よって、寝る姿勢が立って、ステアリングが近くなりました。ドラポジ的にはなかなかいいです。 最初は取り付けが悪くてほとんど動かなかったけど、上手く取り付けたらきちんとスライドしました。ただ、ブリンプ製のほうが細かく調節できます。
RECARO 　LX　(助手席)	シャレードデトマソに乗っている友人が 部品取り車を手に入れ、それに付いていた純正のもの。 本当は両方ＳＲで揃えたかったのだけど、そんなお金ないし。こちらはEK9純正シートレールで付いているので ポジションが高いです。でもボクはほとんど座らない…。
RAZO 　アルミシフトノブ	スティックタイプで、ガンメタ みたいな色。見た目はいいんだけど、操作性が(・A ・)ｲｸﾅｲ!　やっぱり球形のものが一番使いやすいと思います。 momoのレースっていうレザー巻のやつが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
momo 　レースカーボン	近くの中古パーツ屋で発見したので買いました。ホントはレザーが良かったのですが、安かったのでこんなチャンスはあまりないだろうと思って…。ストロークは純正より長くなりますが、適度な重さと球状で握りやすいため、かなりシフトしやすくなりました。そしてなによりデザインがカッコいい!!買って大正解でしたね。
アルミペダルカバー	黄帽で安かったので。見た目は 満足。でもこれでドラポジを合わせるとステアリングが遠い…。ヒール＆トゥがしやすい位置に合わせてます。
シャレードデトマソ 　純正フロアマット	シートと共に 入手。EK3のフロアマットって、グレーであまりスポーティーではないので換えました。ブラックにグレーの 模様が入っているもので、形状的に少し無理をしていますがカッコよくなりました。

補強パーツ

パーツ	インプレ
FET 　フロントタワーバー 　EK用	コレを買ったとき、 EGやDC用などが流用できるとは知らなくて…。今考えると高い買い物でした。機能的には満足。ちょっと重いけど。 もうコレなしでは乗りたくないですね。
CUSCO 　リアタワーバー 　EF用	オークションで格安 で入手。内装を切るのには結構勇気が…。効果の程は…、よくわかりません…。内装を切ったので後戻りもできません…。
EK4純正 　リアスタビライザー	これもオークションで 入手。付けると明らかにロールが減り、曲がりやすくなりました。乗り心地は変わらずに。直進性が増し、 ステアリングが重くなります。ノーマルでは軽さが気になっていたので、不満はありません。ただ、スタビリンクってあんなに さびやすそうな位置にあるくせになんで６角なんだろう…。

足回り

パーツ	インプレ
EK9純正サス＆ショック	オークションで格安で購入。DIYで交換しようと 頑張ったのですが、ロアアームのボルトがはずせずに結局プロ任せに。安く手に入れた意味が…。 　車高は変わった気がしません。でもそこまで車高を落とすつもりもなかったし。乗り心地も思ったほどは損なわれませんでした が、リアがかなり硬くなった印象があります。さすがに甥っ子（0歳と3歳）を乗せたときは気を使いましたね。ロールは減りました。低速ではほとんどロールを感じません。高速走行では安定感が増しました。6万キロ走ったサスからの交換だったので、かなりリフレッシュされた気分です。
RAYS 　VOLK　Gr.N-Rs	デザインと色で決めました。鋳物だけど 割と軽量です。ホイール単体で見るとかなりカッコいい♪でも取り付けてから見ると、シビックにはディープリムよりも スポークがリムまで伸びているタイプが合っている気がしました。白いホイールの方がスポーティーな感じになっていいと思う…。
MICHELIN 　PILOT　PRYMACY	フロントに履いてるタイヤ。軽くて しなやかで、自然な動きができるタイヤです。ドライグリップはそこそこだけど、ウェット性能は素晴らしい♪音がしなければ 水溜りを感じません。これはかなり気に入ってます。
MICHELIN 　PILOT　PRECEDA	リアに履いているタイヤ。PRIMACYがかなり良かった ので、より新しい設計のPRECEDAなら…とかなり期待してた。ところがどすこい…、タイヤ自体の重量が重く、同じサイズでも PRIMACYと1Kg以上違う。よって加速が悪くなる。ゴムが厚く、ショックの吸収、ノイズが不自然。ウェットは悪くないが、それでも PRIMACYには劣ります。ドライグリップと見た目は良いです。PRIMACYの前に付けてたらもっといい印象だっただろうな…。
ADVAN 　ARS	スタッドレス用の14インチホイールです。中古車屋 で4本5000円でした。もともと赤だったものを白に自家塗装しました。古い ものですが見た目もなかなか良く、軽いです。昔は結構有名なレーシングホイールだったみたいです。
ブリヂストン 　ブリザックMZ-03	前の車の時もこれだったので、 他がどの程度効くのかわかりません。さすがに3年経つと変化はあって、滑るようになってきました。夏タイヤのウェット性能が かなりいいので、スタッドレスで雨の日を走るとかなり恐怖を感じます。

　 　

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